Бруклинский мост - Brooklyn Bridge


Бруклинский мост

Строительство Бруклинского моста через Ист-ривер, соединяющего Манхеттен и Лонг Айленд (Нью-Йорк с Бруклином), было не только сопряжено с массой технических трудностей, но и обросло различными мифами и легендами. Мост был нужен, однако Ист-ривер, по большому счету, вовсе не река, а широкое устье, где бывают приливы и отливы, и на которой невероятно плотный трафик судов. То есть мост должен был быть подвесным, и при этом самым протяженным на момент постройки. Главным инженером был назначен Джон Реблинг, приехавший в США из Германии и уже построивший подвесной мост в Питсбурге, используя для этого проволочный канат. В 1869 году кампания по строительству моста была наконец утверждена. Имелись чертежи башен, держащих канаты моста, вместо железа предполагалось использовать сталь, что обеспечивало значительно большую прочность конструкции. Стройка началась, но вскоре Джон Реблинг, инспектируя работы, повредил ногу, и через месяц умер от гангрены. Его сын Вашингтон Реблинг заменил отца на этой должности.

Чтобы построить прочный подводный фундамент для двух башен моста, были сделаны водостойкие кессоны. Однако работавшие в них строители каждый миг рисковали пострадать от кессонной болезни. Реблинг и сам пострадал от нее – он спустился под воду, чтобы проконтролировать работу строителей, и с тех пор навсегда стал инвалидом – его парализовало. Посещать стройку лично он не мог, лишь смотрел из окна квартиры на Бруклинских высотах за тем, как продвигается работа, а через супругу передавал ежедневные инструкции строителям.

Бруклинский мост, История созданияБруклинский мост, Открытие

 

 

 

 

Наконец башни были готовы, теперь была очередь за огромными тросами, на которых должна была повиснуть проезжая часть. История повествует о коррупционном скандале, связанным с покупкой некачественного троса. На момент раскрытия аферы трос был уже прочно закреплен в конструкции моста, и его никак нельзя было заменить. Вашингтону Реблингу пришлось принять дополнительные меры по его укреплению.

Наконец мост был готов. На его строительство ушло 13 лет и 15 миллионов долларов, в различных происшествиях на стройке погибло более 30 человек. Его общая длина составила 1825 метров. Кстати, Бруклинским его начали официально именовать лишь в 1915 году, а до этого момента часто называли Нью-Йоркским.

Бруклинский мостБруклинский мост

В честь открытия моста 24 мая 1883 года был дан салют, на Манхеттене и в Бруклине прошел парад, вся страна радовалась этому воплощению индустриальной революции. Мост отличался изяществом, подобно готическому собору, он просто лучился энергетикой и не мог не вдохновлять художников, поэтов, писателей и прочих творческих личностей. Все повидавшие brooklyn bridge с уверенностью заявляют, что это одно из самых красивый архитектурных и инженерных творений рук человека не только в США, но и во всем мире.

Бруклинский мост



Вам также может быть интересно...



Сейчас читают

Аэропорт Инчхон  в Сеуле, Корея - самый современный

Аэропорт Инчхон в Сеуле, Корея - самый современный

Построенный в 2001 году корейский аэропорт Инчхон уже неоднократно отметился в рейтингах лучших аэропортов мира. Три года подряд его признавали лучшим в мире. Этот аэропорт отличается…

Добраться из аэропорта Симферополя до Алушты

Добраться из аэропорта Симферополя до Алушты

В этом году в Крыму ожидается массовый приток отдыхающих, в том числе и на легендарный курорт Алушта. В связи с этим свой отпуск нужно распланировать заранее и до мелочей – например,…

Остров Пасхи

Остров Пасхи

Почти 300 лет назад по Тихому океану плыл голландский корабль. И точно в пасхальное воскресенье плывущие на нем обнаружили небольшой остров вулканического происхождения, на котором…


Туры


Экскурсии по Миру