В конце прошлого века Гонконг был развит и невероятно богат, и был бы еще богаче, если бы не устаревший аэропорт едва ли не в самом его центре.
Всякий взлетающий или садящийся самолет рисковал задеть крыльями дома. Потоки грузов были огромными, аэропорт не справлялся с нагрузками, экономика была под угрозой. Новый аэропорт был необходим, но свободной земли не было ни кусочка. Тогда то и было принято весьма смелое решение – аэропорт задумали построить прямо на море. К 1997 году, когда Гонконг возвращался Китаю, проект следовало реализовать.
Инженеры выбрали для строительства остров Чхеклапкок, и затратили 44 тысячи тонн взрывчатки, чтобы избавиться от покрывавших его скал. Образовавшейся щебенкой выравнивали морское дно. Постепенно была создана новая ровная территория, достаточная для строительства взлетных полос. Ее засыпали песком, утрамбовали и положили асфальт. Параллельно строилось не только здание аэропорта, но и подводный тоннель, соединяющий его с городом, двухъярусный мост и высокоскоростная дорога. На строительство было потрачено 6 лет времени и 20 миллиардов долларов. По срокам стройка подобных масштабов – рекордно короткая, а по затраченным средствам – рекордно дорогая.
За 7 часов 6 июля 1998 года из старого аэропорта вывезли диспетчерское оборудование и установили его на новом месте, чтобы спустя несколько минут принять на посадку первый пассажирский самолет из Америки.
Аэропорт Чхеклапкок отличается гигантским пассажиропотоком, он один из самых загруженных аэропортов мира. Его масштабы настолько велики, что пассажиров от залов регистрации до выходов к самолетам перевозят специальные скоростные шаттлы. Весь персонал аэропорта облачен в красную униформу.
Для пассажиров круглосуточно работают многочисленные буфеты, кафе и рестораны быстрого питания. Среди прочих сервисов в аэропорту есть свой отель и мини-спортзал, очень популярный среди пассажиров, а также бесплатный Wi-Fi. Аэропорт, несмотря на свои впечатляющие масштабы, признан одним из самых удобных для пассажиров. Дело в том, что все службы здесь располагаются на виду, системы навигации – указатели – хорошо видны и интуитивно понятны, для перемещения пассажиров устроены траволаторы, курсируют шаттлы.
Аэропорт состоит из двух терминалов. Второй терминал начал работу в 2007 году, у него только одна функция – регистрация пассажиров, а еще на его территории работает громадный торговый центр - «SkyPlaza».
Международный аэропорт Чхеклапкок сообщается с Гонконгом специальной веткой метро – на нем из центра города можно доехать до аэропорта менее, чем за полчаса, поезда курсируют с периодичностью в 10 минут. Кроме этого, существует 9 автобусных маршрутов от города до аэропорта, помеченных буквой «А». Есть и службы такси, их несколько, причем автомобили выкрашены в разные цвета. Каждый район города обслуживают такси своего цвета. Прямо из аэропорта можно уехать на пароме в материковый Китай.
Название Коста-дель-Соль говорит само за себя – «берег Солнца» весь теплый сезон буквально купается в лучах дневного светила. Регион просто обожают мировые звезды, поэтому у туристов…
Аэропорт Бургаса принимает за год в среднем более 2,5 миллионов пассажиров. Ранее он располагался в первом терминале. В 2013 году был открыт другой – терминал № 2, который по сегодняшний…
Наш путь протекал через три остова в числе которых остров, гда расположена столица багамских островов-Нассау, остров Коко Кей и самая южная точка континентальной америки -Кей Уест