На юге Пиренейского полуострова находятся заморские владения Великобритании – Гибралтар. Это небольшая территория – сама Гибралтарская скала и неширокий песчаный перешеек, который соединяет скалу с полуостровом - имеют площадь всего 6,5 квадратных километров. Ширина перешейка – всего около полутора километров.
У подножия Гибралтарской скалы разместился аэропорт Гибралтара - North Front Airport. Его владелец – Министерство обороны Великобритании, поэтому аэропорт используется в том числе и для военных нужд. Аэропорт принимает и отправляет рейсы гражданской авиации в соседнюю Испанию и Великобританию. Небольшая площадь Гибралтара требует особых решений. Поэтому у аэропорта Норс-Фронт одна взлетно-посадочная полоса длиной 1829 метров, покрытая асфальтом.
Внимательные читатели, скорее всего, заметили, что длина взлетно-посадочной полосы больше, чем ширина перешейка. Действительно, часть полосы расположена на насыпи, вдающейся в море. Фактически взлетно-посадочная полоса аэропорта пересекает территорию Гибралтара от края до края. Сам аэропорт удален от центра города лишь на полкилометра, и это расстояние совершенно не спасает от шума авиадвигателей. Пассажиропоток у аэропорта не слишком большой – в год порядка 300-400 тысяч пассажиров и около 400 тонн груза. Очень крупные самолеты здесь садиться не могут – не позволит ни покрытие, ни длина полосы.
Норс-Фронт Аэропорт Норс-Фронт имеет одну интересную особенность, правда, не уникальную, потому что в мире есть еще несколько аэропортов с такой особенностью. Его взлетно-посадочная полоса пересекает оживленную автодорогу. География территории расположить ее как-то иначе не позволяет. Приходится перекрывать дорогу автомобилям каждый раз, когда взлетает или садится самолет. Эта процедура занимает порядка 10 минут.
Автомобилистам деваться некуда – они терпеливо выстаивают требуемые 10 минут перед шлагбаумом, однако такое происходит не слишком часто – около 30 раз в неделю. Именно столько рейсов нескольких авиакомпаний принимает и отправляет аэропорт. Выглядит это пересечение как обычный перекресток: обе трассы – для воздушных судов и для автомобилей – расположены на одном уровне, на обоих нанесена дорожная разметка. Только стоящие автомобили пропускают не поперечный поток, а садящийся или взлетающий самолет.
С другой стороны, количество автомобилей растет, а в наш век высоких скоростей счет времени идет на секунды, и для кого-то 10 минут простоя в ожидании открытия трассы – непозволительная роскошь. Поэтому было принято решение постройки под взлетно-посадочной полосой аэропорта Норс-Фронт тоннеля, и сей проект в настоящее время неспешными темпами реализуется.
История аэропорта Норс-Фронт по-своему интересна. Он был построен во время Второй мировой войны для аварийных посадок военных самолетов. Известно, что раньше взлетно-посадочная полоса была короче и посадка требовала недюжинного мастерства пилота. Позднее взлетно-посадочную полосу удлинили, однако аэропорт до сих пор считается, и вполне справедливо, одним из самых опасных во всем мире.
Отправляясь на экскурсии по Дубаи, следует правильно выбрать время дня, чтобы не слишком страдать от изнуряющей жары. Во второй половине дня, вечером и поздним вечером можно часами…
В этом варианте евротура мы передвигались на самолете, автобусе и круизном лайнере...
Строительство Бруклинского моста через Ист-ривер, соединяющего Манхеттен и Лонг Айленд (Нью-Йорк с Бруклином), было не только сопряжено с массой технических трудностей, но и обросло…